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　　分析評(píng)論：
　　2010年1月6日期鋅創(chuàng)造了基本金屬的最高漲幅--4.6％。1月7日倫鋅、滬鋅回調(diào)，但是現(xiàn)貨商對(duì)后市鋅價(jià)依舊看漲，同時(shí)于進(jìn)口鋅虧損縮小。截至1月7日，現(xiàn)貨鋅進(jìn)口虧損為1100元/噸，遠(yuǎn)月進(jìn)口虧損幅度為700元/噸。
　　2010年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)維持牛市，北美、歐洲汽車(chē)行業(yè)回暖，鍍鋅板需求將持續(xù)上揚(yáng)。申銀萬(wàn)國(guó)對(duì)2010年鉛鋅均價(jià)進(jìn)行了保守和樂(lè)觀(guān)預(yù)測(cè)--“兩種假設(shè)下鉛鋅板塊的動(dòng)態(tài)市盈率分別為21倍和28倍、14倍和18倍。”中金嶺南、馳宏鋅鍺的資源自給率分別達(dá)到80％和60％，對(duì)鉛、鋅價(jià)格的彈性最大，業(yè)績(jī)改善空間較大。
　　招商證券認(rèn)為“在美元貶值、流動(dòng)性推動(dòng)及通脹預(yù)期下，有色金屬市場(chǎng)仍然處于牛市中。”2010年有色金屬價(jià)格將有較大幅度上揚(yáng)，公司業(yè)績(jī)也將好轉(zhuǎn)，需求是有色金屬價(jià)格的決定性因素，看好鉛鋅的需求。
　　2009年中國(guó)汽車(chē)業(yè)的表現(xiàn)或許為鋅價(jià)提供著支撐。源于國(guó)家一系列的利好政策，如“購(gòu)置稅減半、汽車(chē)下鄉(xiāng)”等,2009 年汽車(chē)消費(fèi)需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年汽車(chē)銷(xiāo)量將突破1360 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)40%以上的增長(zhǎng)，創(chuàng)造歷史新高，并首次超越美國(guó)，成為全球第一汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。未來(lái)幾年，國(guó)家將根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，延續(xù)并進(jìn)一步落實(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。作為鋅的終端下游消費(fèi)，這無(wú)疑給鋅市消費(fèi)帶來(lái)利好消息。上海有色網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2009 年鋅在汽車(chē)上的消耗比例較08增加了7%，預(yù)計(jì)2010 年用于交通領(lǐng)域的鋅消費(fèi)比重將達(dá)到20%以上。除了汽車(chē)，建筑，房地產(chǎn)，鐵路基建等政策受益行業(yè)都會(huì)帶動(dòng)鋅的需求。

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