高水平磷酸鐵鋁粉靠進口拖后新能源車研發(fā)
2010年09月16日 9:10 10404次瀏覽 來源： 經濟參考報 分類： 鋁資訊
實現(xiàn)動力電池技術突破迫在眉睫
動力電池核心零部件的高進口率,給我國發(fā)展新能源汽車敲響了警鐘。而在高進口率的背后,則是我國核心研發(fā)方面與世界先進水平之間不容忽視的差距。
在李勝茂看來,產生核心部件高進口率這一問題的根本原因就在于目前國內整體工業(yè)制造水平與發(fā)達國家還有一定差距,因為制造動力電池關鍵組件對相關設備的生產穩(wěn)定性和生產精度提出了極高要求,而國內絕大部分企業(yè)的生產線都還不能做到全自動化高精度生產。目前國內企業(yè)在動力電池正極材料和隔膜生產上的最大問題就是產品質量的同一性較差,批量生產能力與美國、日本等國的先進企業(yè)還存在較大差距。
目前,電動汽車從發(fā)展方向上分為純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車,我國汽車行業(yè)呈現(xiàn)出三領域并駕齊驅的態(tài)勢?；旌蟿恿ζ囀悄壳白罴训倪^渡產品,但純動力電池汽車是未來發(fā)展方向,其核心技術在電池技術上的突破。業(yè)內人士指出,從某種意義上講,未來汽車廠商之間的競爭,主要是動力電池性能的競爭。誰掌握了動力電池的領先技術并將其產業(yè)化,誰就會在未來汽車市場占得先機。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚在日前召開的中國機械工業(yè)聯(lián)合會三屆二次會員大會上透露,我國已基本掌握了純電動汽車整車動力系統(tǒng)的匹配與集成設計、整車控制技術,樣車的動力性和能耗水平與國外相當。但是,根據中汽協(xié)大量調研得到的結論,我國在新能源汽車的研發(fā)上與世界先進水平相比還有“全面”的差距。
董揚指出,我國在包括電池、電機在內的新能源汽車的基礎材料、基礎元件的研發(fā)水平上,與世界先進水平同樣存在較大差距。比如:我國有豐富的稀土材料資源,但永磁材料卻要進口;新能源汽車對電機效率的要求非常高,但高效電機用的超薄硅鋼片我們還不能生產;我國有豐富的鋰資源,但生產電池必需的高水平磷酸鐵鋁粉末卻要進口,致使這幾年該產品的進口價格大漲。這還僅是我們在新能源汽車基礎研發(fā)水平方面諸多差距的一部分。
李勝茂對記者表示,我國在發(fā)展電動汽車方面也有自己得天獨厚的優(yōu)勢。目前我國的鋰資源探明儲量居世界第二位,而鋰資源是發(fā)展電動汽車產業(yè)必不可少的礦產資源。
“目前國內動力電池產業(yè)發(fā)展最大的瓶頸在于電池制造成本過高,不能將先進的技術轉化為商業(yè)產品,這就極大影響了該產業(yè)的良性發(fā)展。”李勝茂說,隨著國內鋰電池產業(yè)的發(fā)展,上游鋰礦產品的開采與提純技術亟待提高。另外,國外相關企業(yè)紛紛進入國內市場,并且有的還與國內整車企業(yè)結成戰(zhàn)略聯(lián)盟,這給國內動力電池生產企業(yè)帶來了較大的競爭壓力。
業(yè)內人士指出,新能源汽車競爭的核心是技術,而動力電池是技術門檻最高、也是利潤最集中的部分,因此,目前最迫切的是實現(xiàn)動力電池技術的突破。
責任編輯：彭彭
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