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       交通運輸部水運局昨日公布的統(tǒng)計快報顯示，上半年主要港口貨物吞吐量共完成26.4億噸，同比增長0.5%。
　　但是，快報顯示，上半年外貿(mào)貨物吞吐量為9.5億噸，同比下降1.3%，其中主要港口集裝箱吞吐量共完成5242萬標準箱，同比下降10.9%。
　　“集裝箱主要運輸主要是一些技術(shù)含量較高的物品運輸，在我國對外貿(mào)易中，多以集裝箱運輸為主，集裝箱吞吐量跌幅大于外貿(mào)吞吐量跌幅，說明我國外貿(mào)形勢依舊很嚴峻。”一位國內(nèi)證券公司航運分析師告訴記者。
　　對于下半年港口的運行走勢，業(yè)內(nèi)專家陳弋認為是總體震蕩向上的走勢。“隨著下半年經(jīng)濟的轉(zhuǎn)暖，內(nèi)貿(mào)需求依然會表現(xiàn)有不錯的表現(xiàn)，外貿(mào)的總體形勢可能會轉(zhuǎn)好，但是恢復(fù)依然是個比較長的過程。”
　　“上半年主要是大宗貨物的運輸需求回暖帶動了港口的增長，特別是鐵 礦石的增長，基本成為港口恢復(fù)的決定性因素。”陳弋表示。
　　快報顯示，上半年，主要港口接卸進口鐵 礦石3.1億噸，同比增長21.7%；接卸 煤炭2.56億噸，基本持平；接卸進口原油8435萬噸，同比下降2.5%。
　　但是，受進口儲備原油、成品油需求回升等影響，主要港口接卸進口原油量自3月份以來已經(jīng)連續(xù)4個月出現(xiàn)增長。
　　“在需求回升，經(jīng)濟復(fù)蘇預(yù)期及礦石價格談判影響下，前5個月，我國鐵礦石進口也屢創(chuàng)新高，增幅高達26%。我們初步測算，如果鐵礦石運輸沒有那么強勁的話，港口也不會在這樣短的時間里恢復(fù)。”陳弋告訴記者。
　　國際鋼鐵協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，前5個月，在全球鋼產(chǎn)量下降了22.4%的低迷時期，中國卻是唯一同比上升的國家，產(chǎn)量相當于全球一半。
　　在需求回升，經(jīng)濟復(fù)蘇預(yù)期及礦石價格談判影響下，今年1～5月份我國鐵礦石進口量突破2.4億噸，是2008年同期的三倍，6月份進口鐵礦石庫存量也超過1億噸。
　　同時，陳弋認為，上半年過度進口鐵礦石透支了當前的國際海運價格，目前國內(nèi)有近億噸庫存有待消化，如果國際鐵礦石談判價格敲定后，下半年鐵礦石需求可能會漸漸回落，屆時港口的吞吐量壓力也會有所顯現(xiàn)。
　　此外， 煤炭、原油等大宗商品的進口量增長，也為港口吞吐量數(shù)據(jù)回暖作出貢獻。