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　　據一份舉報錄像顯示，所謂德國原產的哈芬槽道，其鍍鋅有些是在中國國內完成。
　　此前德國哈芬一直強調其產品全部為德國原產。
　　德國哈芬槽道在中國高鐵上被廣泛應用，記者獲得的一份舉報錄像顯示，所謂德國原產的哈芬槽道，其鍍鋅有些是在中國國內完成。這是幾家國內廠家派工人以洽談業(yè)務為名，找到德國哈芬在中國的合作廠家拍到的錄像。錄像顯示，印有HTA52/34-12標簽的槽道正在進行鍍鋅加工。但畫面中工人卻似乎并不知道這個標志所代表的意思。
　　A：像它這個材料啊，它也有瑕疵的地方。你看這兒。
　　B：它這是國內產的嘛。
　　A：就是啊。
　　A：他打這個里邊的鋼烙是不是德國的?。?br />　　B：不是。這個是它自己打的。HTA，鋼印嘛。這個意思呢就是熱軋，H就是熱的意思，hot熱軋。
　　A：熱軋?。?br />　　B：HTA，說明這產品是熱軋。
　　B：是它的一個產品標識，我們產品上也得標識。
　　A：哦。
　　此前，德國哈芬一直強調其產品全部為德國原產。哈芬北京副總經理郝繼偉向記者強調，德國哈芬槽道在中國僅有一道加工工序，即在位于河北省的多貝瑪亞公司進行長度截取、調整弧度及焊接。
　　哈芬北京副總經理 郝繼偉：我們的槽道沒有一根是在國內生產的。
　　記者：沒有一根是在國內生產的。那后續(xù)的工藝、加工呢？
　　哈芬北京副總經理 郝繼偉：就這部分，加工，我就說了，切割有可能，焊接有可能。就根據需要了。如果是槽道本身，沒有一根是在國內生產的。
　　哈芬公司職員：就是剛剛講的是我們所有的產品都是來自德國的。如果說我們要在中國進行弧度的改的話，在這邊肯定有一個弧度的切割。那切割完了那一部分可能需要進行鍍鋅。那么這一塊鍍鋅在中國會完成。就是這樣的。但如果是我全部進口過來的產品，那都是鍍過鋅的，我不需要做更改。
　　從記者獲得的錄像中可以看到，整根未經鍍鋅的哈芬槽鋼被堆放在位于河北燕郊的北京金宇通暉公司等待鍍鋅加工，槽道呈現未經鍍鋅的黑色。加工完畢后，再呈現出鍍鋅完畢后的銀色。
　　A：他要冷卻
　　B：要多久才能冷卻？
　　A：它自然晾干，得幾個小時。
　　在加工完畢后，這些槽道被運到同樣位于河北燕郊的多貝瑪亞公司。