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　　近日，由北京市科委、北京有色金屬研究總院、北京理工大學(xué)聯(lián)合主辦的2013（第八屆）北京動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在京召開。陳立泉、屠海令等6位中國工程院院士出席會(huì)議并作了精彩發(fā)言。
　　此次論壇以“鋰離子電池的安全性及其發(fā)展”為主題，共吸引了來自中國、美國、日本、英國、韓國等全球知名的鋰離子電池領(lǐng)域全球業(yè)內(nèi)相關(guān)政府部門、專家、企業(yè)家、投資機(jī)構(gòu)等300余名代表，共同探討了高容量動(dòng)力鋰離子電池材料體系、動(dòng)力汽車安全性設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)，以及下一代鋰離子電池技術(shù)等的最新動(dòng)態(tài)。
　　近年來，國家堅(jiān)定地支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，不斷推動(dòng)包括動(dòng)力電池、電池關(guān)鍵材料的快速發(fā)展。北京市長期以來在新能源汽車及關(guān)鍵材料領(lǐng)域穩(wěn)步布局、積極配套，并同步實(shí)施了新能源汽車各項(xiàng)補(bǔ)貼措施，使得北京市形成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展格局。據(jù)悉，2013年北京市將有5000輛電動(dòng)汽車上路，成為緩解交通擁堵和空氣污染的重要舉措。
　　由于動(dòng)力電池的性能直接關(guān)系到新能源汽車運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、續(xù)駛里程等性能指標(biāo)，新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池的性能和成本要求將越來越高，因此，能否突破價(jià)廉、安全、環(huán)境友好、性能優(yōu)異的動(dòng)力電池技術(shù)已成為制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸。近年來，鋰離子電池成為現(xiàn)階段電動(dòng)汽車市場中占據(jù)絕對(duì)統(tǒng)治地位動(dòng)力電池，發(fā)展速度極快，但由于鋰離子電池能量密度存在極限，車輛的續(xù)航里程不足引發(fā)的“里程焦慮”，以及電池安全性方面等問題，使得新能源汽車還不能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模市場應(yīng)用。不過，隨著各項(xiàng)政策措施的穩(wěn)步實(shí)施，汽車企業(yè)對(duì)新能源汽車參與度的不斷提高，產(chǎn)業(yè)界對(duì)開展下一代高能量密度的鋰電池體系研究以及提高鋰離子電池的安全性的進(jìn)程也在不斷加快，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望取得新的突破。
　　此次論壇緊跟市場及產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)開辟了全新的內(nèi)容。論壇不斷從前沿技術(shù)發(fā)展、市場方向解讀、電池安全性評(píng)價(jià)等多個(gè)角度設(shè)置論壇主題，還邀請(qǐng)了會(huì)議演講嘉賓、權(quán)威專家、知名企業(yè)家針對(duì)不同主題展開對(duì)話，論壇的互動(dòng)性、參與性大大增強(qiáng)，參會(huì)代表在討論中各抒己見，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。與此同時(shí)，論壇同期還組織召開“中國工程院院士工程論壇－鋰離子電池安全學(xué)術(shù)會(huì)議工程前沿技術(shù)研究研討會(huì)”，就產(chǎn)業(yè)普遍關(guān)注的鋰離子電池安全性問題進(jìn)行了深入研討。與會(huì)嘉賓與6位院士廣泛交流了電池安全性技術(shù)的最新研究成果，深入分析鋰離子電池安全事故，探討新的安全解決方案，有望進(jìn)一步推動(dòng)北京乃至全國鋰離子電池安全技術(shù)的進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展。