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　　鋰電自行車是指采用鋰離子大容量電池的電動自行車，以小巧輕便見長。鋰離子電池電動車相對于傳統(tǒng)的鉛酸電池更高效、安全、環(huán)保，最重要的是，鋰電電池輕巧耐用，使得電動車不會笨重，也更加美觀，很適合老年人和女性，但價格會比鉛酸電動自行車稍高。

　　隨著交通擁堵、土壤破壞、水質(zhì)污染、能源緊張等現(xiàn)代都市問題凸顯，人們更關(guān)注環(huán)境友好、能源集約等生活方式，特別是在人類進(jìn)入“后石油時代”后，節(jié)能環(huán)保的電動自行車更符合國家“可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略方針。鋰電池電動自行車市場潛力大，中國電動自行車年產(chǎn)量過3000萬輛，保有量過億。如果全部替代為鋰電，市場規(guī)模超千億元。

　　鋰電自行車出貨量快速增長

　　近幾年來，中國鋰電自行車產(chǎn)量總體呈現(xiàn)上升的態(tài)勢，2014上半年中國鋰電自行車出貨量達(dá)到170萬輛，同比2013年同期增長36%。鋰電自行車出貨量增長主要來自于國內(nèi)市場需求增長，出口市場增速較小。預(yù)計2014年全年中國鋰電自行車出貨量將達(dá)到380萬輛，其中內(nèi)銷230萬輛，出口150萬輛，內(nèi)銷將超過出口。未來3年中國鋰電自行車出貨量增速將保持40%左右的復(fù)合增速，到2016年出貨量將達(dá)到800萬輛。

　　中國鋰電自行車出貨量快速增長的主要原因是1)九部委對鉛酸電池的整頓，加快了鋰電自行車對鉛酸電動自行車的替代；2)鋰電池價格下降，帶動鋰電自行車的成本逐年下降，性價比提升，消費(fèi)者的購買意愿增強(qiáng)；3)隨著鋰電自行車的普及加深，消費(fèi)者的環(huán)保意識提高，認(rèn)識到鋰電池比鉛酸電池更環(huán)境友好。4)社會人口老齡化，鋰電自行車比鉛酸輕便靈巧，更適合老年人使用。5)電動自行車廠商為了占據(jù)市場先機(jī)，推廣鋰電自行車的越來越多。

　　鋰電自行車區(qū)域集中度高

　　我國鋰電自行車生產(chǎn)主要集中在江蘇、浙江、天津、廣東這四大板塊。在這幾大區(qū)域內(nèi)，集中分布著眾多鋰電自行車生產(chǎn)企業(yè)及配套電池企業(yè)，其中天津是國內(nèi)最大的鋰電電動自行車產(chǎn)地。根據(jù)高工鋰電研究所調(diào)研，鋰電自行車產(chǎn)量中天津占比達(dá)到35%，占比最大；其次是江蘇占24%，浙江17%，廣東10%。四大區(qū)域合計占據(jù)86%的市場份額。

　　天津板塊鋰電自行車代表廠商是愛瑪、雅迪、邦德、富士達(dá)等大型電動自行車廠，而浙江則是以中小型出口為主的鋰電自行車車企為主，如耀馬、途爾等，廣東地區(qū)的代表車企是喜德盛、松吉、臺鈴、美爾頓等。

　　這些地區(qū)的電池配套企業(yè)也比較多，江蘇板塊以鋰電池產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計為特色，特別是在蘇州、無錫、南京等地，外資企業(yè)眾多，松下、索尼、LG等國際電池企業(yè)生產(chǎn)基地均設(shè)在江蘇，這些企業(yè)引進(jìn)國外先進(jìn)研發(fā)技術(shù)，成為其最突出的優(yōu)勢。天津板塊由于一直以來作為自行車企業(yè)的集聚地，其生產(chǎn)能力一直位于電動車行業(yè)的前列，同時天津也具有鋰電池配套企業(yè)的優(yōu)勢，天津三星、力神、比克等企業(yè)都集中在此。

　　廣東板塊憑借深圳這一電子科技最為發(fā)達(dá)的基地，匯集了包括研發(fā)、生產(chǎn)能力領(lǐng)先的眾多企業(yè)，這也為廣東板塊鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，廣東板塊主要分布著ATL、比亞迪、深圳比克、光宇、毅力能源等企業(yè)。

　　鋰電自行車未來發(fā)展趨勢

　　從產(chǎn)品發(fā)展趨勢看，未來幾年內(nèi)，鋰電自行車產(chǎn)品附加值的提升，將是鋰電自行車產(chǎn)品的主要發(fā)展趨勢。附加值提升主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　鋰電池的安全性與一致性、鋰電自行車的一次充電續(xù)行里程與鋰電池的使用壽命、鋰電自行車的輕量化、鋰電自行車的智能化技術(shù)與傳感技術(shù)。

　　此外，鋰電自行車的售后服務(wù)等方面也是產(chǎn)品附加值的重要一部分。隨著電動自行車用鋰電池產(chǎn)品的發(fā)展，鋰電自行車產(chǎn)品也將逐漸走向成熟，因此，唯有掌握鋰電自行車核心技術(shù)的企業(yè)，才能真正有效地提升其產(chǎn)品附加值，從眾多競爭者中脫穎而出。

　　而從市場發(fā)展趨勢分析，品牌融合和行業(yè)整合將是主旋律。中國電動自行車呈現(xiàn)了南北市場的較為明顯的差異，北方以天津板塊為代表的企業(yè)生產(chǎn)簡易款。近年來，鋰電自行車市場占據(jù)絕對的優(yōu)勢。而南方以江浙板塊為代表的企業(yè)多以生產(chǎn)豪華款為主。“南豪北簡”已經(jīng)成為特點(diǎn)鮮明的行業(yè)現(xiàn)象。

　　然而，隨著市場需求的不斷增長，這種單一產(chǎn)品路線已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的購買需求。而國內(nèi)市場競爭的加劇，加速了南北市場的接觸，也讓南北方的電動車企業(yè)看到了對方身上的優(yōu)越之處，開始了一場轟轟烈烈的融合過程，未來這個趨勢仍將持續(xù)，由南北競爭走向融合，品牌區(qū)域性趨于模糊化。

　　另外，價格競爭在未來幾年將越來越激烈，低端產(chǎn)品的價格下降趨勢將更加明顯。如果僅游離國內(nèi)低端市場的爭奪，企業(yè)將會面臨洗牌出局的危險。隨著企業(yè)進(jìn)入的增多，競爭也將加劇行業(yè)的整合，有技術(shù)優(yōu)勢及產(chǎn)業(yè)鏈管理能力強(qiáng)的企業(yè)更有機(jī)會勝出。