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雪域高原的“中鋁湘軍”

——長沙有色院普朗銅礦承包項目建設(shè)紀(jì)實

    所謂湘軍精神，曾國藩曾言：“呼吸相顧，痛癢相關(guān)，赴火同行，蹈湯同往，勝則舉杯酒以讓功，敗則出死力以相救”。而在海拔近4000 米的雪域高原，同樣活躍著一支中鋁公司的“湘軍”。他們“不惜一切代價，想盡一切辦法，克服一切困難”，圓滿完成普朗銅礦尾礦輸送系統(tǒng)總承包項目工程建設(shè)，他們就是長沙有色院普朗銅礦項目建設(shè)團(tuán)隊。

    3 月16 日，普朗銅礦一期采選工程成功投料試產(chǎn)，隨著尾礦料從尾礦泵站經(jīng)30 公里長的管線順利輸送到尾礦庫，長沙有色院的員工們禁不住歡欣鼓舞、拍手叫好。至此，長沙有色院向中鋁、中銅、云銅交出了一份滿意的答卷。

戰(zhàn)高原  有態(tài)度

    普朗銅礦尾礦輸送系統(tǒng)總承包項目是長沙有色院通過中標(biāo)承擔(dān)的包括尾礦輸送系統(tǒng)、尾礦回水管線及尾礦泵站的設(shè)計、采購及施工的總承包項目，是普朗銅礦歷經(jīng)十三年的勘探開發(fā)和基建過程中至關(guān)重要的一環(huán)，也是國內(nèi)第一條高濃度、長距離、粗顆粒、大U 型彎的尾礦輸送管線，更是我院第一個高原總承包項目。

    2015 年12 月成功中標(biāo)項目，2016 年1 月，我院就設(shè)立了普朗項目部，并迅速開展前期考察、項目設(shè)計和材料設(shè)備采購工作，同年4月項目正式開工建設(shè)。該項目位于云南省西北部迪慶藏族自治州香格里拉市格咱鄉(xiāng)，海拔近4000米，氣候環(huán)境惡劣，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工作業(yè)面受限。雖然項目建設(shè)者們已經(jīng)做好了充分的心理準(zhǔn)備，但是在項目的實施過程中，他們還是遇到了各種讓人意想不到的挑戰(zhàn)。

    最初的高原反應(yīng)像頭暈頭疼、流鼻血、失眠等癥狀是每個人必須經(jīng)歷和適應(yīng)的。“吃藥沒有用，只能慢慢熬，慢慢適應(yīng)。”“適應(yīng)不了就忍著，不忍怎么辦，大家都忍著。”提起最初的困難，大家伙輕描淡寫地一句帶過。比起身體的不適，晝夜溫差可達(dá)30 攝氏度的天氣和長期的雨雪氣候，也給項目建設(shè)造成了不少的困擾和難度。“在雪地里干活，外面站一會兒就凍透了。”一名一線員工告訴筆者。特別是全程30 公里的管線鋪設(shè)，要經(jīng)過地質(zhì)條件復(fù)雜的山區(qū)和隧道，地形高低起伏，高差有700 米，此外，隧道出現(xiàn)的溶洞或大面積冒頂，涌水、全斷面滴水，給技術(shù)和施工帶來雙重考驗。

    普朗項目部副總經(jīng)理李民回憶說：“能克服能解決的事，那都不是事兒。自從2016 年12 月確定了‘3·16’目標(biāo)，所有工作人員都卯足了一股勁，雖然每天只能睡四五個小時，但是完全感覺不到累，人像打了雞血一樣”。而這正是長沙有色院人在雪域高原戰(zhàn)天斗地的真實寫照。

戰(zhàn)進(jìn)度  有速度

    全程30 公里的管線包含6.1 公里的隧道鋪設(shè)，因為工期緊張，為保“3·16”目標(biāo)成功，2016 年11 月底，業(yè)主方把尾礦輸送全段隧道改為斜井短接，用臨時管線來保證試車投產(chǎn)。在沒有充裕時間考量項目成本的情況下，長沙有色院一邊與業(yè)主方協(xié)調(diào)，一邊著手開始了設(shè)計采購施工方案的編制修改工作。普朗項目部邀請了專家團(tuán)隊到現(xiàn)場考察，對設(shè)計工藝技術(shù)提出了許多合理化建議。

    臨近年末，設(shè)備采購面臨價格上漲、春運交通緊張、供貨短缺的情況，長沙有色院副總經(jīng)理楊震親自與設(shè)備廠家溝通催貨。“我們安排專人到杭州、哈爾濱等地的不同廠家盯貨，設(shè)備一旦組裝完畢，就用專車發(fā)送到項目現(xiàn)場。工作人員確定專車司機(jī)的聯(lián)系方式，每天打電話落實情況，確保供貨及時。”普朗項目部常務(wù)副總經(jīng)理劉名貴告訴筆者。

    2017 年春節(jié)期間，項目部90%的人員放棄了休假，堅守項目現(xiàn)場，就連大年三十和正月初一也沒有停止開工，就如他們說的：“既然留下來了就要好好干活，留下來不干活還不如回去。”

    隨著各項工作的推進(jìn)，該項目部由最早的一周一會，到后來的每天一會，再到搶工期的一天幾會。“我們開會的目的是為了及時解決施工、進(jìn)度、安全方面的各種問題，如果施工現(xiàn)場遇見問題，我們就直接到現(xiàn)場開會討論解決，決不讓問題過夜。”該項目部總經(jīng)理陳健康說。

    2 月20 日，業(yè)主方正式移交隧道作業(yè)面，施工時間十分緊迫。該項目部按前期制訂的施工方案，實行一天24 小時工作制，邊施工邊總結(jié)，不斷改進(jìn)施工工藝。經(jīng)過18 天的日夜鏖戰(zhàn)，最艱難的446 米斜井和2371 米隧道平巷的管線鋪設(shè)于3 月10 日凌晨4 點全部完成，為“3·16”目標(biāo)的實現(xiàn)打下了堅實的基礎(chǔ)。

戰(zhàn)困難  有辦法

    在最后一段也是最艱難一段的446 米斜井和2371 米隧道平巷管線鋪設(shè)過程中，我院施工隊擺設(shè)和布置了200 多個管線支架和400多個管線拖輪，采取隧道外焊接和卷揚機(jī)牽引推動的方法進(jìn)行鋪設(shè)。然而隨著管線長度和重量的增大，在推到800 米的時候，固定管線的迪尼瑪繩承受不住拉力拉斷了。

    “項目部連夜采購了鋼絲繩，再加上了之前準(zhǔn)備好的液壓油頂，新一輪緊張的工作打響了。但是速度仍然趕不上進(jìn)度，為了不耽誤工期，項目部又采購了新設(shè)備電動葫蘆，邊施工邊總結(jié)經(jīng)驗邊修改工藝。”項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人高偉向筆者介紹。當(dāng)管線鋪設(shè)到1500 米的時候，多項設(shè)備的運作荷載力達(dá)到極限，已經(jīng)滿足不了長距離管線帶來的強(qiáng)大摩擦力，大家集思廣益，群策群力，又對電動葫蘆的滑輪組進(jìn)行了改造，由6 個增加到9 個，配合之前的設(shè)備，成功將剩余一段距離的管線一次推頂?shù)轿弧?/span>

    整個項目施工過程，有一路沿著香木公路蜿蜒前進(jìn)的，有要穿過大片森林的，還有要經(jīng)過3 公里藏民村落的，不同的地質(zhì)條件和周邊環(huán)境讓施工安全也成了一件非常棘手的事。沿香木公路施工段，車輛較多，容易出現(xiàn)交通事故，施工隊拉好警戒線，貼好警示標(biāo)語，設(shè)置鋼絲防護(hù)網(wǎng)，將施工區(qū)隔離開來，在不妨礙交通的情況下，開展安全作業(yè)。森林區(qū)施工段，防火安全不容忽視，施工隊要求除了持動火證上崗的電氣焊工外，其他任何人不得帶火種進(jìn)場，安全員不定期進(jìn)行突擊檢查，如發(fā)現(xiàn)帶煙帶火的情況，要沒收并采取懲罰措施，帶班班長也要承擔(dān)連帶責(zé)任。藏民村落施工段，在還沒有開工之前，項目部便與當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)政府、派出所等機(jī)構(gòu)進(jìn)行多方面溝通，拜訪村支書和生產(chǎn)隊長，說明項目開展的意義，做好村民思想工作，并安排專人長期駐村協(xié)調(diào)事項，將所有問題解決在萌芽階段，確保了村民的權(quán)益和項目的安全。

    3 月10 日凌晨4 點，全程30 公里管線鋪設(shè)按時按質(zhì)按量全部完成貫通，整個項目建設(shè)過程中實現(xiàn)了“ 零傷害、零事故、零投訴”，“ 你們是從不打敗仗的湘軍！”業(yè)主方云銅集團(tuán)總經(jīng)理武建強(qiáng)這樣給長沙有色院點贊。   （譚璽）