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3月17日晚間，中國忠旺控股有限公司（以下簡稱“中國忠旺”）發(fā)布了《關于潛在分拆的框架協(xié)議》的公告，宣布重啟回歸A股的進程。

公告顯示，中國忠旺仍將“借殼”中房置業(yè)股份有限公司（中房股份），通過其全資附屬公司忠旺精制投資有限公司（“忠旺精制”）與中房股份簽訂框架協(xié)議，將忠旺精制持有的遼寧忠旺集團有限公司（“遼寧忠旺”）約96.55%股權注入中房股份，實現(xiàn)遼寧忠旺在上海證券交易所上市（“潛在分拆”）。

與此同時，中房股份也發(fā)布公告稱，公司正在籌劃以重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買忠旺集團的全部或控股股權，預計本次擬進行的交易將構成重組上市。中房股份本次重大資產(chǎn)重組擬以全資子公司新疆中房置業(yè)有限公司100%股權作為置出資產(chǎn)，與忠旺精制持有忠旺集團股權中的等值部分進行置換，差額部分由中房股份以發(fā)行股份的方式向忠旺精制及忠旺集團的其他股東購買。

《證券日報》記者了解到，忠旺集團此前就擬借殼中房股份，但歷時多年未能成行。資料顯示，2015年10月，中國忠旺首次披露借殼中房股份回歸A股計劃，據(jù)2016年3月披露的資產(chǎn)重組預案顯示，中國忠旺擬以282億元人民幣作價，通過將鋁擠壓業(yè)務注入中房股份實現(xiàn)分拆至A股上市。因監(jiān)管政策等諸多因素，該交易幾經(jīng)波折，直至2019年8月26日雙方宣布終止分拆（舊方案）。

忠旺集團相關負責人透露，此前中國忠旺終止分拆回歸的舊方案，是因為相關政策的不確定性造成回歸進程比預期要長，原方案中各項約定都是2016年敲定，而經(jīng)過這幾年的發(fā)展，市場環(huán)境、經(jīng)營情況都發(fā)生了變化。另外，公司也在考慮調整分拆資產(chǎn)，調整遼寧忠旺集團的業(yè)務范圍與股權結構。在中國忠旺終止舊方案的公告中，也明確表示“將認真考察目前的市場狀況及本集團經(jīng)營狀況的變化，并據(jù)此調整分拆遼寧忠旺集團的方案”，“新方案如獲確定，本公司將適時就新方案刊發(fā)進一步公告。”前述人士表示，此后公司繼續(xù)按部就班推進回A事項，現(xiàn)在公司內部業(yè)務范圍和股權結構調整完畢，因此按照既定計劃刊發(fā)公告。

中國忠旺同時表示，公司與國家軍民融合產(chǎn)業(yè)投資基金有限責任公司（“國家軍民融合產(chǎn)業(yè)基金”）的交易正常推進。

據(jù)了解，2019年10月31日中國忠旺與國家軍民融合產(chǎn)業(yè)基金達成增資入股協(xié)議，獲戰(zhàn)略投資10億元。

中國忠旺董事會稱，“潛在分拆將使市場更有效地評估本公司價值，并為本公司提供另一個上市公司平臺。”若交易順利完成，遼寧忠旺將成為中房股份的直接全資附屬公司，但仍為中國忠旺的間接非全資附屬公司。這意味著此番中國忠旺回歸A股，還有另一戰(zhàn)略投資者入局，即國家軍民融合產(chǎn)業(yè)基金。國家軍民融合產(chǎn)業(yè)基金現(xiàn)持有遼寧忠旺約3.45%股權。

資料顯示，中國忠旺是全球第二大、亞洲最大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商，主要從事多元化的工業(yè)鋁加工產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。該公司不僅是高鐵“復興號”整車車體鋁擠壓材的最主要供應商，也是比亞迪、奇瑞、一汽、捷豹路虎、沃爾沃、奔馳、寶馬等國內外汽車廠商的合作伙伴，在高鐵整車車體鋁擠壓材、鋁合金建筑模板、國內新能源車鋁合金車身等領域的市場占有率穩(wěn)居全國第一。

▲忠旺集團是“復興號”整車車體鋁擠壓材的最主要供應商

《證券日報》記者注意到，3月17日，中房股份上漲4.88%，報9.45元/股，股價創(chuàng)近2個月新高；港股中國忠旺，3月17日同樣逆市上漲1.20%。其中，中房股份繼1月份、2月份分別上漲11.77%、6.10%后，3月以來的12個交易日累計上漲25.93%。