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技術(shù)人員與采礦場管理人員正在分析車輛使用情況

在礦山采區(qū)，傳統(tǒng)的輔助車輛管理依賴單一的“車務(wù)通”系統(tǒng)，采用人工調(diào)度模式。然而，這種模式逐漸暴露出信息傳遞慢、車輛空跑等待久、油耗統(tǒng)計不準、資源浪費、維修響應(yīng)遲等諸多不足，影響生產(chǎn)。

江西銅業(yè)集團股份有限公司德興銅礦（以下簡稱“德銅）”與江西銅銳信息技術(shù)有限公司（以下簡稱“江西銅銳”）合作引入“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)，有望解決傳統(tǒng)管理模式帶來的難題。

新篇初啟

給車輛植入“智慧芯”

2024年8月，江西銅銳為德銅采礦場和運輸部的368臺輔助車輛安裝了外形小巧、功能強大的“車聯(lián)網(wǎng)”設(shè)備。這些設(shè)備集成了物聯(lián)網(wǎng)芯片、定位模塊和多種傳感器，如同給車輛賦予了“智慧大腦”和“敏銳感官”，能夠?qū)崟r采集車速、油耗、發(fā)動機運行狀態(tài)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，還能精準記錄駕駛員急剎車等操作信息。

江西銅銳技術(shù)員鄧亮根介紹，“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)就像是礦山的“智能調(diào)度中樞”。通過在車輛上安裝特定設(shè)備并搭配物聯(lián)網(wǎng)卡，車輛的各種數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r、準確地傳輸?shù)降V數(shù)據(jù)中心平臺，從而實現(xiàn)對車輛的遠程管理和動態(tài)監(jiān)控。自今年3月該系統(tǒng)進入試用期以來，已展現(xiàn)出了良好的應(yīng)用前景和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

調(diào)試和弦

攻關(guān)團隊的“精雕細琢”

在試用期間，“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)在運行過程中也遇到了一些挑戰(zhàn)。例如，視頻監(jiān)控偶爾會出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，影響了對車輛運行情況的實時查看；油耗數(shù)據(jù)有時會出現(xiàn)異常波動，引發(fā)報警誤報，給管理人員帶來困擾。

由德銅數(shù)字化部、采礦場、運輸部和江西銅銳組成的合作攻關(guān)團隊，認真記錄試用過程中的問題，并進行分類整理和深入分析。

露天礦區(qū)存在信號盲區(qū)，是影響系統(tǒng)穩(wěn)定運行的一大難題。該攻關(guān)團隊通過精準排查系統(tǒng)程序問題，不斷優(yōu)化和完善傳輸協(xié)議，有效改善了信號覆蓋情況。在一次作業(yè)區(qū)域電纜被壓壞的突發(fā)情況中，“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)借助駛?cè)氍F(xiàn)場的車輛信息，成功還原了現(xiàn)場視頻，為事故調(diào)查提供了重要依據(jù)。

德銅采礦場汽車隊副隊長胡敦煌表示：“以前，處理此類事件很棘手；現(xiàn)在，歷史視頻讓取證變得輕松便捷，科技確實改變了生活。”

人機共融

從“抗拒”到“擁抱”

再先進的系統(tǒng)，也需要人員熟練操作。在培訓(xùn)課上，鄧亮根通過電腦演示，詳細講解系統(tǒng)的各項功能，他用紅色圖標直觀地表示超速車輛、用黃色圖標提醒車輛需要保養(yǎng)，讓駕駛員們能夠快速理解和掌握系統(tǒng)的使用方法。

起初，部分老駕駛員對新系統(tǒng)存在抵觸情緒，更習(xí)慣依靠自己的經(jīng)驗來判斷和操作。然而，當(dāng)系統(tǒng)幫助他們避免了一次運輸設(shè)備碰撞風(fēng)險后，大家的態(tài)度發(fā)生了轉(zhuǎn)變，開始主動要求參加培訓(xùn)課程，深入了解這個“智能小助手”的功能。

駕駛員王良民發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的派車路線更加合理，車輛空跑現(xiàn)象明顯減少了；負責(zé)采礦場汽車隊輔助車維修的調(diào)度員金劍文在接收到故障報警后，能夠迅速根據(jù)定位找到故障車輛，并結(jié)合系統(tǒng)記錄的故障數(shù)據(jù)快速進行診斷和維修，工作效率得到了顯著提高。今年以來，德銅采礦場的車輛事故率有所下降，油耗統(tǒng)計更加精準，為礦山節(jié)省了可觀的成本。

管理創(chuàng)新

協(xié)調(diào)奏響“和諧曲”

在礦山管理創(chuàng)新的進程中，“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)宛如一位高明的“指揮家”，協(xié)調(diào)著效率、成本和安全控制之間的關(guān)系。憑借高精度定位和實時數(shù)據(jù)采集功能，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r掌握車輛的動態(tài)信息；調(diào)度人員可以根據(jù)這些信息，快速、合理地調(diào)配車輛，減少車輛的空跑和等待時間。例如，在德銅銅廠采區(qū)東破區(qū)域需要增派吊車時，該系統(tǒng)能夠迅速定位最近的可用車輛，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提高作業(yè)效率。

該系統(tǒng)實時監(jiān)測油耗數(shù)據(jù)，為油耗管理提供了精準的依據(jù)。管理人員可以及時發(fā)現(xiàn)油耗異常情況，分析原因并采取相應(yīng)的措施，有效避免了資源浪費，降低了運營成本。

“車聯(lián)網(wǎng)”終端實時反饋故障信息，使維修組能夠依據(jù)定位快速到達故障車輛所在位置，結(jié)合系統(tǒng)記錄的故障數(shù)據(jù)，進行快速診斷和維修，保障車輛及時恢復(fù)正常運行，減少對生產(chǎn)的影響；“車聯(lián)網(wǎng)”定位功能還可以準確掌握車輛的停放位置，維護礦區(qū)的秩序和形象。

夕陽的余暉輕灑，德銅礦區(qū)一片金色，該合作攻關(guān)團隊接到增設(shè)線上車輛日常檢查功能的新任務(wù)。此時，調(diào)度屏上368臺車的軌跡靈動跳躍，仿佛在奏響科技與工業(yè)交融的樂章。相信在不久的將來，“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)優(yōu)化穩(wěn)定后，將在德銅得到全面推廣應(yīng)用，引領(lǐng)礦山邁向智能化發(fā)展的新征程。